本年是京津冀协同发展政策试验十周年。2014年2月，京津冀协同发展上涨为国度政策。一系列紧要贪图接连出台：2015年6月，京津冀协同发展贪图选录印发；2017年9月，北京城市总体贪图获批；2018年4月，河北雄安新区贪图选录获批；2018年12月，北京城市副中心限制性详备贪图获批；2020年8月，齐门功能中枢区限制性详备贪图获批……大到总体贪图、专项贪图神秘顾客调调查机构，细到街区限制性详备贪图，数百项贪图凝合着从中央到三地的政策眼神和精密布局，犹如结合协同发展的经脉，将三地详细联结。这十年等于这一个个贪图落地的过程。

今天，我们通过外贸和交通范围的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶何如已毕？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

起先我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀对峙打造宇宙对外洞开高地，综保区成立蹄疾步稳。2023年，京津冀区域空洞保税区数目由2014年的2个增至11个，已毕外贸出进口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占宇宙空洞保税区出进口总值的7.1%，占比进步4.1个百分点。

十年来，京津冀对峙协同编削和产业合营，2023年，京津冀区域进口高新技能居品4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”居品出口增长强盛，2021年至2023年辞别出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比辞别增长27.5%、133.3%、37.1%，一语气三年同比增长，在宇宙“新三样”居品出口中的占比一语气进步。

十年来，京津冀对峙下鼎力气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口出进口货品3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作持续加强，编削推出番邦货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”花样，港口通关时候进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，何如已毕的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口出进口货品7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口辐照京津冀三地作用加强，空运货品向北京港口齐集彰着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化修订运转试验，走出京津冀协同发展国度政策的“先手棋”。企业可凭据需求自主采取讲述港口并已毕跨关区实货放行，简化了此前烦琐的出进口他乡报关手续，买通了货畅其流的“终末一公里”。

北京某外贸企业负责东谈主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间往复要办这个（通关）手续，花大批的时候。出台京津冀协同发展紧要有缠绵以后，实行了一体化通关，在这个大布景下，我们就不错肯求在北京报关在天津港口放行，是以如实给企业带来了很大便利。

北京齐门国际机场是京津冀地区遑急的空港学派。据北京海关数据娇傲，2023年北京海关所属齐门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单逾越2万票，波及货值逾越416亿元。

齐门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，出入关的货品中巨额商品、原材料等比较多，当今与构建当代化产业体系密切联系的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货品的数目正逐步提高。

在京津冀区域通关一体化修订基础上，海关全力推动区域物融会谈提速增效，三地港口合作持续加强，编削推出番邦货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”花样，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东谈主魏芝兰：京津冀通关一体化修订给我们企业带来了实着实在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前讲述”“车船直取”等便利花样，现时我们能够作念到番邦货品的货到即提，通关和提货时候和以前比拟镌汰了2到3天，大幅提高了通关和提货的恶果。

在京津冀对外洞开过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，持续施展对京津冀协同发展的解救作用。

北京海关空洞业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业洞开发展政策，对重心产业链、供应链货品通关试验长入保通保畅，现时，已障翳京津冀520家重心企业。

打造世界一流的奢睿绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，致力打造世界一流的奢睿港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带沿路”倡议中不竭深化，正致力成为推动京津冀世界级城市群成立的遑急解救。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的进口锰矿散货船靠岸在天津港，这批锰矿将过问河北等地坐蓐冶真金不怕火端使用。

天津新港海关检讨二处进口检讨一科科长毛勇：我们率领企业专揽“先放后检”等便利化次第，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时候本钱和资金本钱。

锰矿动作一种遑急的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对进步合金的性能施展着至关遑急的作用。依托京津冀当代化立体交通运载收罗，天津港进口矿居品通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆本地，为企业稳产保供、经济高质地发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口进口锰矿、铬矿居宇宙首位，宇宙占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿居品检测实验室主任臧世阳：天津港口通过多项买卖便利化次第，进步了锰矿、铬矿进口的通关恶果，这就为保险我国的能源资源、遑急产业链安全施展了遑急的作用。

除了为国内企业坐蓐无人问津保险进口原材料，京津冀地区还有上千万户计议主体，需要通过港口与世界捏手相拥，现时天津港已通达京津冀区域海铁联运通谈8条。前年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安空洞保税区。从货品到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸交游之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，持续推动着京津冀对外洞开水平不竭进步。

据了解，博商沙井同学联谊会成立于2014年8月，是博商会第一个试点成立的区镇联谊会。在指导会长郭晓林、创会执行会长潘建轩、第二届执行长王伟的带领下，经过一年多的实践与发展，沙井联谊会现有会员覆盖沙井、福永、松岗区域，共计400余名。其每年为会员同学举办大小活动30多场，包括兴趣类、公共服务类、商务类活动，并被授予“2014~2015年度博商区镇联谊会建设先锋团队”、荣获“冠军区镇”称号，潘建轩荣获“冠军执行长”称号。

深圳市常德商会执行会长、深圳市居众装饰有限公司董事长刘海宁在致辞时表示，“企业的发展离不开每位员工的共同努力。我们从最开始的几个人创业，发展到现在拥有几千名员工的集团公司，神秘顾客介绍一路走来很不容易。但我们的目标远不止于此，我们要成为百年老店。”

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集散布着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，相互配合，作念到功能互补，联袂共进。

新年开始，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业外洋业务负责东谈主史青科：自2023年8月起，我们一语气5个月，月销打破3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关恶果、阻挡企业买卖本钱，当地海关不竭率领企业利用“提前讲述”“两步讲述”等便利化花样，已毕企业足不窥户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”居品累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东谈主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音信，2023年京津冀地区出进口总值打破5万亿元，占宇宙出进口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等居品出口增长速即，汽车、飞机等商品进口居宇宙前哨，平行进口汽车更是占到宇宙大致以上。

站在新的最先上，津冀港口心贯串、手相牵，以服务国度政策为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带沿路”孝顺力量。

轨谈上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨谈上的京津冀正在不竭加速，京津冀“责任活命圈”不竭扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是又名在北京科技企业责任的工程师，由于责任时常需要出差，乘坐高铁动车奔走在京津冀三地是他的活命常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。前年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更应付。

搭客王涛：本来必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是凯旋打车，要两个小时以上。现时的话，天津西站跟天津站，齐是能够凯旋到达大兴机场的，能够精打细算一个小时的时候。

关于他来说感受更深的，还有往复通勤的变化。当今京津城际的最短发车阻隔只须3分钟，“轨谈上的京津冀”不竭加速。

搭客王涛：京津城际如实频次也高，况且时候也短，包括我方开车齐够不上这个速率，就和我们平淡坐公交车相同方便。

出行越来越方便的背后，是三地铁路路网的不竭加密。昔时十年间，京津城际蔓延线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一多数高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具范围。

搭客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。本来你要来天津的话，我方开车得两个多小时，当今高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质地公交体系

十年来，京津冀交通一体化已毕打破。在雄安新区，北京公杂乱团正在助力打造高效、奢睿的公交体系。如今，由北京公走时营的公交露出已占统共雄安地区行家交通的70%。

丹溪公交关键站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处恒久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交关键站，这里正有不少老东谈主提着刚从菜市集买来的极新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企职业单元等重心客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交融会过容城中学，联结了学校和家，很从简时候，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公杂乱团在雄安新区认真开展大地公走时营，从信息化成立、车辆维保、做事用工以及计议不停花样等方面进行修订试点。在丹溪关键站的二层，一个当代化的奢睿诱惑体系照旧成为统共雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安面孔组负责东谈主谢琳：当今这个位置是丹溪关键的候车大厅，大屏上提供进入丹溪关键的五条公交露出的发车时候，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走时营的雄安新区公交露出范围已由起先的2条旧例公交露出渐渐扩大至现时的21条，另有定制公交露出7条以及首条自动驾驶露出，运营服务范围清楚雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地详细围绕《京津冀协同发展贪图选录》和各阶段重心任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本变成；“轨谈上的京津冀”加速变成；京津冀世界级机场群渐渐变成。10年前，齐门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境浑浊严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非齐门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和配置，并通过协同编削已终坐蓐力再造。

从京津冀协同发展十年进度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济照顾院国地皮区所空洞照顾室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济照顾院国地皮区所空洞照顾室主任贾若祥：京津冀政策试验十年来，围绕基础门径的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地鼓励联系责任，获得了彰着的收效。从基础门径互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本遗弃，轨谈上的京津冀正在加速鼓励。北京、天津、河北的交通计议越来越方便，越来越快捷，责任圈、活命圈深远的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深远的鼓励生态环境的空洞惩处、系统惩处和泉源惩处，统共京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕编削链布局产业链，围绕产业链部署编削链，鼓励编削和产业发展的深度融会，不竭地促进政策性新兴产业和畴昔产业发展，加速栽培和发展新质坐蓐力。比如中关村与天津通过共建产业园区，灵验地推动了北京科技资源在天津的转移、转化和产业化，夯实了京津冀地区高质地发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外买卖奠定了塌实的产业解救，有劲地解救了统共京津冀地区对外买卖质地和范围的不竭进步。

来源：央视新闻客户端

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